美股炒特斯拉和大饼，A股炒科技，而港股大盘股虽然比较安静，但市场也是很活跃，例如阿里传出蚂蚁上市的消息一度出现暴拉。

按当前情绪，蚂蚁到底能不能上可能不重要，最重要是有概念，特别是阿里近年动作多多，股价又落后。而目前在港股上，蚂蚁集团直接持股的包括阜博集团和友宝在线。

此外，中升控股与与赛力斯合作，也吸引了不少资金炒作4S店。这主要是中升从数年前高位至今大跌了90%，反映市场对4S前景下滑已有了充分认知，而突然出现的边际变化也就造就了高赔率。

中升目前约有400家店，计划于春节前将首批40家门店改成AITO的。每家门店的改造成本不高，更重要是缓解了传统豪华/中高端品牌销量不振的问题。公司和赛力斯的合作基本像传统经销商一样，包括售后、交付、交叉销售等业务。

仍然，短期是利好，但长期来说，新能源车的兴起只会令4S店前景越来越暗淡。

一方面，销售模式在逐步改变，品牌不是在商场开始自家门店，便是开家展厅作直接销售，另一方面，保养模式和频率也是截然不同，特别对4S店来说，售后服务才是利润大头，而且也要面对途虎、京东养车等连锁店的竞争。

当然，对新品牌来说不用花费多少便能做推广，意味4S店仍有价值，而价值可能就是取决于门店数量，但也留意中升数年前便与小鹏有战略合作。

另外，新能源车对保险行业也是带来了一定影响。例如作为龙头的中国财险，在新能源汽车保险市场份额约35%，其新能源车的综合成本率虽然优于行业平均水平，但还是略高于100%，即整体还是亏钱。

根据管理层表示，新能源车的索赔频率是燃油车的2.5倍，主要是更倾向于商用车、更多年轻司机以及新车，同时保费的充足度相对较低，而且每次索赔成本更高。

因此，随着新能源汽车的渗透率越来越高，财险公司的盈利应该也会越来越好，而且未来自动驾驶的普及也会有带来新的保险需求。