恒指在短短一周内就蒸发1000多点,主要是因为投资者在科网股上获利，罪魁祸首说不定就是京东阿里，这令到腾讯也不得不表示不需要发行任何CB。

腾讯认为利率虽低，但实际回购或是外部投资的回报更高。当然，腾讯目前仍然有清晰的增长动力，但京东阿里还是忙于应付拼多多，说到底还是基本面的问题。

另外，比亚迪在连续六天下跌后迎来大反弹。

目前放眼国内新能源汽车，占据了独特生态位的国内品牌主要是比亚迪和华为。华为拥有的是消费者的智驾心智，而比亚迪则是主打性价比心智。

在电动化时代，凭借产业链一体化整合的成本优势，比亚迪毫无疑问是最大赢家，但随着行业进入智能化时代，未来核心竞争要素除了成本外，还要考虑到数据和算法。比亚迪在数据上是有了，但就差在算法。

于去年初时，王传福更表示无人驾驶那都是扯淡。当然，这背后意思更多是目前行业技术和监管等方面不够成熟，落地时间不明确，相信比亚迪都是闷声干大事，而且市场上有那么多方案，后来居上也不是不可能的事。

目前比亚迪仍然在将插混性能推到极致，如果未来再加上一点智能化宣传，很多车企应该会没有了生存空间。而更加期待是比亚迪的出海，在打開市場空間的同時，避開國內競爭提升整體盈利能力的時候。