阿里回归成港股今年以来一大标志性事件，首日上市突破4万亿市值更令市场为之振奋。
 
作为市值最高的中国上市公司，阿里在各个领域上有着广泛的投资和布局。对于港股投资者而言，熟悉的相关概念股可能只停留于阿里影业以及阿里健康。
 
但事实上，阿里的布局不止于阿里...一间深耕车后市场近30年的龙头公司-元征科技（2488.HK），也被阿里看中。
 
去年11月，元征与天猫技术订立合作协议，同意动用彼此各自的资源、专长及经验，在车后市场上达成深度合作。
 
一个车后市场30年老兵，一个互联网巨头，又如何能携手撬动这个万亿市场？
 
一、汽车后市场：规模万亿级别
 
中国汽车产业虽然起步发展较晚，但自2009年中国汽车销量超越美国以来，已连续10年蝉联全球汽车产销第一。
 
截止2018年底，中国汽车保有量2.4亿辆，有望2020年超过美国成为全球最大保有量市场。
 
其中，车后市场不但已成为一个万亿级市场，更是产业发展的新焦点。
 
根据艾媒咨询数据显示，2018年中国车后市场行业规模达1.29万亿，同比增长20.6%。
 
另根据德勤发表的《2019中国汽车后市场白皮书》，目前中国保有车辆平均车龄4.9年，对照国外市场用车经验，车辆超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。
 
在“车龄+保有量”双重动力下，车后市场将迎来拐点，未来几年需求巨大。
 

 
最重要的是，相比美国成熟市场，中国市场集中度仍然非常低。
 
美国汽配件领域有着四大连锁企业，每只市值都屹立于百亿美元以上。而中国至今仍没有可与之等量对标的上市巨头或是独角兽，即使是成立8年的途虎养车，其估值也仅约11亿美元。
 

 
在庞大的市场规模、以及行业上下游分散的状态下，车后市场提供了足够的想象空间，也令各巨头虎视眈眈。
 
二、阿里的布局，独角兽的出现
 
阿里在车后市场涉足颇早，但在探索早期出手颇为谨慎。
 
2015年4月，阿里整合旗下汽车相关业务，成立了阿里汽车事业部。
 
2016年6月，阿里汽车上线“阿里车码头”项目，试水O2O模式，通过与第三方车后服务门店合作，为用户提供洗车美容、检测养护等一站式车后服务。
 
然而，车后市场不但服务环节多、商业模式也多，单是汽车保养已包括外部清洗、更换电瓶、刹车片等多个项目。
 

来源：网络
 
在此情况下，互联网的单点突破模式难以走通。
 
实际上，对车后市场来说，相比线上能力，线下门店和供应链整合能力更为重要。
 
做好线上推广容易，但如果没有线下服务配合，消费者很难拥有良好的体验。
 
而且，仅仅做洗车美容，对技术和素质要求或许还相对较低，而一旦涉及检测保养等后续服务，就需要专业化人才以及稳定的零配件供应链。
 
因此，即使是像阿里这样的互联网巨头，但面对着单店服务能力参差不齐等多种因素下，试水成果也未如理想。
 
车码头模式虽然未能成功，但也是基于过去几年这些在各零售领域上的持续探索，才成就了现今阿里在新零售上的成功，产生了盒马鲜生这一个新零售代表。
 
事实上，不论是是阿里的盒马鲜生或是腾讯的永辉超市，其模式能取得突破，离不开三个要素：SaaS的管理系统、配件供应链和技术供应链。
 
这三个要素缺一不可，单做其中一部份都不能搭建一个产业闭环，随时更会变成一个坑。
 

来源：前瞻产业研究院
 
这也意味着，企业必须有着车后全链条的视野，包括销售、仓储、运输、维修等各方面，才能有所作为。
 
在这层面上，巨头要靠一己之力整合行业难度也更大，寻找在行业己具备竞争力的企业合作共羸，更为明智。
 
2018年8月，阿里把汽车后市场业务剥离出来，联手康众汽配、汽车超人，成立合资公司“新康众”。
 
在新康众背后，一个是全国最大的线上车主流量平台，约有1.4亿车主数据的阿里；一个是在供应链、汽服门店SAAS、门店整合和车主服务领域等方面占据行业优势的汽车超人；一个是在全国布局了500多家直营汽配门店、供应链体系成熟的康众汽配。
 
从线上流量到线下终端，三者天然互补，令新康众成为了车后市场全产业链上的独角兽。
 

来源：网络
 
根据介绍，新康众目标是通过优势资源聚焦全行业汽配，以B2B模式切入，以客户为中心、以供应链为核心，让采购、售后、服务更趋标准化。
 
不同于以往的供应链模式，新康众会做全品类产品，除易损件外，还会增加轮胎、全车零件等内容。
 
尽管如此，要线上线下打通车后市场全服务链，让车主在一家平台上就可以享受到洗车、修车、保险代理、融资租赁等一条龙的服务，还要依靠更多合作伙伴将服务延伸，才能实现一个完整的生态闭环。
 
在这方面，凭借在车辆诊断近30年的积累，元征能在大数据上作出巨大贡献，这亦是阿里是看中两者间协同效应的重要关键。
 
三、元征的助力，协助生态延伸
 
元征以传统的汽车诊断设备起家，经过多年发展已成为细分领域的龙头企业。
 
随着互联网的飞跃式发展，公司早已嗅到大数据的重要性，于近年来推出联网的诊断设备，将每个诊断报告自动上传到云端，转化为自身的数据库，目前数据库后台每天收到约40万份汽车诊断报告。
 
2019年上半年，元征收集约7,300万份汽车维修数据报告，同比增量2,100万，增幅40%；诊断报告覆盖车辆数约2,000万辆，同比增量992万辆，增幅98%；截止报告期累计收集约3.5亿份汽车维修数据报告，覆盖车辆数约4,000万。
 
以数据为基础，以SAAS为形态，元征便能在更多场景释出价值，协助阿里在产业链延伸，例如向汽车保养、金融保险、二手车销售等各方面。
 

来源：元征
 
目前，基于自身数据库，元征正逐步向“诊断SAAS云服务商”演进，为行业赋能的同时，亦发挥数据库的价值。
 
一方面，相比仅依靠技师的判断，元征的联网诊断设备能提供更科学的分析处理，产生更多的增值服务；
 
另一方面，科学的处理方法能进一步将服务标准化，而其重要性对连销店的意义不言而喻，统一而高效的服务才能让用户拥有更好体验。
 
除此之外，针对汽车供应链普遍存在信息透明度低、协调困难等痛点，元征也探索出一个完美的解决方案 - 区块链技术。
 
区块链的存储方式，最大特点就是不可篡改以及可溯源的，亦因此大幅提高了数据的公信力以及其相应价值。
 
截至2019年10月31日，元征累计申请区块链相关专利已达至325件，而在区块链相关专利申请数量更是全球排名第六，排名仅次于阿里、平安、以及由腾讯发起的微众银行等。
 

来源：IPRdaily，数据截止10月25日
 
最重要的是，元征更成功将区块链技术落地，借力实现产业升级。
 
2018年4月，元征发布了全球第一个汽车区块链应用“元征车链平台”。
 
车链平台将汽车服务业供应链的上下游串联在一起，并将所有节点的数据进行了共享，在简化上下游交易流程的同时，目的是打造一个无中心化、全流程可追溯的供应链信用机制以及汽车商业新生态。
 
简单而言，对于阿里想打造的车后全链条，元征的区块链技术能发挥重大作用。
 
2019年3月30日，天猫车站认证体系正式发布。
 
根据规划，5年内，全国5万家汽修门店的招牌上都将陆续出现“天猫车站”标识，为2亿车主提供可信赖的汽车维修保养服务。
 
对于车主用户来说，未来只需通过天猫、高德地图等阿里旗下的App，便能预约“天猫车站”的服务，更可填入车型后提前得知所需的配件和服务时间等，让车主省却时间的同时，亦能享受品质服务。
 
另外，车主可以在在这些App内建立自己的车辆档案，自动记录每次保养后的维修信息，而下次的保养提示也会自动出现在车主的APP上。
 
而且，车主能够扫描配件上的二维码，追溯配件货源，得知制造商、经销商等相关信息，避免假货问题，而配件价格也将变得公开透明，让车主避免被漫天要价。
 
除此之外，对背后的供应链而言，数据共享能实现高效的供应链管理，令上下游关联度越来越强。
 
比如，只要知道某区域有多少某车型的用户，就能根据数据模型估算出应该备多少零部件，实现更好的存货管理。
 
同时，基于新康众在全国近30个省份拥有共计近600个仓库，可实现“五公里30分钟送达”，不但大大缩短修车时间，更能提供90%以上的汽车零配件。
 
上述一切均会大大提高车主的体验，而背后的重点之一就在于数据开放共享以及数据的公信力，这也是天猫车站认证体系的核心。
 
通过区块链技术，整个阿里汽车生态中的数据，包括用户、车辆、配件等信息便能变成不可篡改以及可溯源，在提升用户信任的同时，也简化了上下游的交易流程，并让采购、售后、服务更趋标准化。
 
行业要变得更加透明，这样才能建成车后市场服务诚信体系，让用户逗留在闭环生态内，也让元征的数据和区块链技术进一步发挥。
 

来源：网络
 
四、结语
 
面对万亿级规模的中国车后市场，元征能依托自身在产业链的地位和资源优势，为传统产业赋能的同时，亦可体现出公司的价值。
 
元征在全国多达几十万台的汽车检测设备以及一个拥有40万注册维修技师的平台，将成为阿里车后市场布局中最重要的数据抓手；
 
而公司丰富的区块链技术储备，亦将成为背后产业链升级的重要助力。
 
随着阿里的布局趋向完善，区块链的应用场景也会逐步增加，并为元征提供更多的延展空间，让汽车大数据转化成规模收入。
 
一个车后市场30年老兵，一个互联网巨头，优势互补强强联手，能产生多少的协同效应？这一切的后续值得期待。