明天A股开始放长假，港股又要面临更多不确定性带来的压力。

 
根据港交所的数据，2021年和2022年的港股日均交易分别为1667亿和1249亿港元，而今年前8个月进一步下降至1120亿，目前9月份仅有921亿，每况愈下引发了恶性循环。
 
自A股减印花税已经过去一个月，港股还是没有跟随。有券商预计，印花税每降低10个基点，或会刺激市场交易量增加10%。大环境虽然改变不了，但至少应该积极想方法。
 
相比下，针对香港房地产的疲弱，昨天港财政司司长首次暗示，香港可能放松房地产市场调控。这大概率会针对特别群体减少印花税，到时候10月25日或会有好消息。不过，相信更多人希望能同样重点关怀一下港股方面。
 
另外，今天恒大系集体停牌，而相关公司均刚复牌不久。恒大随时走向破产，令到房地产板块继续回吐。
 
虽然政策在不断放宽，但过往靠房地产行业拉动经济的模式已经不复在。相比房地产、基建这一类没有生产性的投资上，国内目前更为注重技术发展，例如新能源、半导体等，而技术领先了，未来也就能持续带动出口增长。
 
港股目前最具成长性的板块还是得新能源汽车，从欧盟感觉到威胁而在今个月正式接纳对国内新能源车的反倾销调查也能反映出来。
 
不过，近期华为旗下的Aito M7订单势头不断攀升，也令行业格局竞争再次变得激烈。而在今年底亮相的M9售价约40万元，低于理想的旗舰车型L9。
 
一直以来理想的成功赢在定位以及增程，但这些竞争壁垒比较弱，遇上同样拥有增程混动、加上华为加持的M9，未来销情难免会受到影响。
 
而且，理想首款纯电车型或会在年底发布，售价50万元以上。这款车无疑是一把双刃剑，不成功的话只会变成烧钱项目，拖累了公司难得建立起的已盈利型像。
 
此外，刚完成发行10亿美元CB的蔚来，虽然有知名基金Baillie Gifford作为股东之一，但在6月宣布取消终身免费换电后，直到近期推出手机，感觉发展计划不太明确。更重要是，车款走商端但毛利率也不高，短期看不到有什么值得憧憬。