OPEC+延长减产，刺激油价继续上涨，但对已经疲软的全球经济来说并不是个好消息。
 
而最受益的自然是石油股，中海油股价再创新高。不过，目前三桶油的派率息约在40-60%，对应股息率约8-9%。除非地缘风险进一步加深，油价相信难以重回100元水平，而三桶油进一步加大派息的可能性又不大，所以股价算是处于合理水平。
 
至于房地产今天大爆发，主要受官媒一篇评论所推动，其表示非核心城市的购销限制政策可以尽快取消。基于近月来的政策重合拳，管理层逐步推出更多政策试水温的可能性也明显更大。实际上，一直以来只存在救与不救的两种可能，早点能认知就不会有今年以来的折腾。
 
另外，在目前正在举行的德国慕尼黑车展上，比亚迪的Seal首次亮相，提供了两个版本，售价为50,990欧元（约人民币40万元）和44,900欧元（约人民币35万元）。同款在国内的起售价为18.98万元，海外版本几乎是国内版本的两倍。
 
价格普遍较高，部分原因是关税问题，但这也展示了比亚迪在电动汽车技术方面的实力以及在海外有着一定的受欢迎程度。
 
在过去一年，比亚迪已进入了15个欧洲国家，并在英国、德国、法国、意大利和西班牙开设了140多家门店。
 
比亚迪布局了新能源车的全产业链，从锂矿、电池、零部件、储能一应俱全，而凭着成本在国内已建立明显的竞争优势，这未来也有望扩至海外市场，公司上半年的出口销量已超过去年全年约25%。
 
目前比亚迪和特斯拉稳占行业龙头之位，但两者未来发展策略或有不同。在市场增长放缓下，
特斯拉持续降价，就是为了更好地渗透中低端市场。
 
相比下，比亚迪的优势一直在下沉市场，虽然或会受特斯拉降价影响，但比亚迪实际上还有更多的降价空间去反击。据研报指出，基于供应链及技术优势，比亚迪成本比传统对手仍享有约25%的成本优势，且比特斯拉也能省近15%。
 
在国内地位稳固下，出海有望成为另一股增长动力，比亚迪值得持续关注。
 
这背后逻辑其实与拼多多、名创优品差不多，当然，汽车行业涉及更多政治利益，例如早前印度便限制了比亚迪于当地设厂，这风险也是要留意。