这周末事情真多，从中概股雪崩、适时降准、比特币暴跌近20%、再到恒大躺倒，看来到了年尾也不能平静下来。

首先，中概股逐步退市相信将成为大趋势，今年普遍都大跌60-70%以上，以较低的估值回港上市也是好事，但短期来看，中概股的底不知道在哪儿。

对于短期想进场的散户，基本都是抱着短线反弹的心态，当大家都这样想，那反弹的动力便会更加缺乏。虽然再次发生像周五这样暴跌的可能性不大，但大概率仍是偏向下跌。

回想当初Bill Hwang爆仓，有多少资金想去炒底，最后反弹持续不到一个星期便进一步探底。除非出现什么重大的政策变化，不然飞刀还是先不要乱接。而且，那些中概股要回来上市，快则也要半年时间。

另外，再说一说阿里，虽然目前相较于2014年以68美元上市，股价仍累涨约64%，相当于年化收益约8%，但这要低于标普500约15%的回报。

然而，于2015年财年，阿里收入只有762亿元人民币，净利润241亿，而于2021年财年，阿里收入是7173亿，净利润1503亿，分别增长了9.4倍和6.2倍。

能实现如此的增长性和规模，阿里无疑是一间成功的公司。只是，投资了一家成功的公司，至今回报也不如指数，归根究底还是当初估值太高。

一句话概括，买成长性再好的公司，估值变化也是有可能掩盖业绩增长，这道理放在目前的赛道股也是适用。

就目前而言，阿里不断受到字节追击，除去电商，字节旗下火山引擎于月初正式发布全系云产品，正式进军IaaS市场。当然，发展To B服务不会是容易的事，看看迟发展的谷歌云，到现在也是远远落后于AWS和Azure。

其次，恒大躺倒，虽然有适时降准来应对，但估计很多已暴雷的民企地产开发商都会步上后尘，难以靠自身来解决债务危机问题。

早前说了多次，很多资金扺押内房美元债买股票，如今随着恒大违约，市场资金继续被影响，今天医药板块说不定也因此受影响。

另外，比亚迪公布了11月份的数据，总销量98,340架, 按年升82%，其中纯电动46,137架，同比升153%，插电式混合动力43,984架，同比升近500%。

整体距离全年目标70万架只差59000架，而公司亦公布了下年目前为150万架，其中90万混能，60万纯电)。

数据非常好，而下年目标也是非常激进，主要基于有8款新车将会推出。不过，目前各车厂给出的长期目标都是非常宏大，所以渗透率能否继续保持快速提升还是值得留意。

最后，整体来看，中概股暴跌实在太影响情绪，但整体来看也不需要太悲观，12月有些重大会议，感觉也会释放出更多利好，而利好方向自然还是以新能源为主。

在国内流动性不愁的情况下，主流资金还是相信离不开这些赛道。