最近的市场很难受，稍微有个风吹草动就会大涨大跌。

原本在隔夜中概反弹下，今天港股科网带动指数反弹，已经是一个写好的剧本，谁知还是要高开低走。

而今天市场传出某间房企出事的消息，更导致内银、内房板块一起崩。

早前内房一轮反弹，主要在于预期政策回暖，以及憧憬管理层出手救助，但到目前为止，可以看到更多只是在言语上给予信心，实际行动并没有，这也显示出对房地产调控的决心有多大。

看来对于资金链有问题的房企，除非到了变卖资产也解决不了的时候，管理层才会真正出手，尤其是最先停牌的那间房企，到现在还未出现变卖核心资产的消息，感觉仍在采取拖延战术。

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国内造车新势力陆续发布10月销量，蔚来汽车交付3667辆汽车，同比下降27.5%。理想汽车交付7649辆，同比增加107.2％。小鹏汽车交付10138台，同比增233%。

由于缺芯和限电影响，部分新势力交付量出现环比下滑，但从新增订单情况来自，高景气度还是能够维持。只是，这些预期基本都体现在股价里了。

同时，这些品牌最后能跑出还是充满不确定性，但从数据来看，目前蔚来掉队了，原因应该在于10月份公司工厂在改建升级。

而还未上市的哪咤汽车销量则出现后来居上，其10 月交付量8107 台，同比增长294%。不论是实际数量，还是增长速度，均是非常亮眼。

据报导，公司刚于10月底完成D1轮40亿元融资，由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投，投后估值339亿元。相信不久后也会上市。

另外，比亚迪还未公布10销量，不过前三季度公司新能源汽车销量达到33.75万辆，同比增长204%，占全国销量占比达到15.7%，保持着一定的市场地位。

公司的一体化布局模式下，加上半导体、以及后续公司其他业务也有望陆续分拆，在板块上始终可以看高一线。

于10月份，特斯拉宣布Model 3、Y 车型全面改用磷酸铁锂电池，也对比亚迪带来了一定的憧憬。

也值得一提的是，比亚迪刚刚在H股完成融资，A股虽然估值高H股约20%，但始终流动性更好，公司选择在H股配股还是能够理解。短期对股价也没什么大影响，也证明市场看好公司集资138亿后的长期发展。

回顾特斯拉这一轮股价上涨，导火索在于赫兹的那10万辆订单，涉及金额约42亿美元。特斯拉前三季度累计销量逾60万台，10万辆当然是一笔大单。

比亚迪其实也有类似的合作，公司和滴滴合作生产的电动汽车D1，今年已经正式投入使用。

D1从一开始以租赁形式提供给滴滴司机，其后到了3月便开始对外销售，虽然也只针对网约车司机，而补贴后售价为15.18万元。

去年曾有报导说D1预计今年投放10万台，不过目前相关数据并没有太多，可能计划不如8想，看看这次Q3业绩会否有更多披露。

最后，有传出某著名基金经理去世的消息，令人悲伤，背后原因有很多猜测，但愿逝者安息。

从另一角度看，对于散户来说，投资的好处就是可以风格随时变换，亦可以随时清仓，所以遇上投资不顺的时间，不妨退后一步想，没有必要死扛承受市场压力。