上周五美债暴涨，但感觉金融市场似开始习惯，股市不再像之前那么害怕，纳指跌幅大幅收窄。

仍然，市场风格还是倾向旧经济股，波音再创疫情以来的新高。之前也说了多次，科技股趋势不明，但能确定的是外围资金一直在买旧经济股。

从今天早盘表现来看，纳指涨幅高于道指，但市场资金没有因此追捧高估值股，看来也开始明白到外围大趋势不改下，短期不再执着于前期的抱团方向。

下午纳指转弱，导致港股走弱，但盘后纳指又有些微反弹，让人无所适从，在纳指波动太大的背景下，押住反弹可能性价比不高。

腾讯作为港股最后的抱团股，表现也越来越差，某程度也证明这点。今天港股航空、石化、旅游博彩、内房收涨，也很大程度跟随外围方向。

同时，根据去哪儿数据，清明假期国内机票预定量已经接近2019年水平，加上今年“五一”假期连休五天政策落地，也成为了航空业的利好。

有报导称，基金发行骤冷，3月以来多达20只新基延长募集期限，最长延期两个半月，远超上月同期仅有4只新基金延长募集期限的水平。

国内流动性没有如国外般持续放松，加上在赚钱效应消失下，新基金发行骤冷，看来抱团股只靠存量资金支撑着，还是凉凉的，今天南下资金再次录得净流出。

目前市场可能正在二次探底，第一次大跌的时候，其实受伤的都是今年高涨的资金，根本伤不了旧资金。

当出现二次探底，真正损害资金去年盈利的时候，引发第二次恐慌，可能才会有见底的可能性。

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小米于周末又有一个利好消息，就是美法官发布初步禁制令，禁止美国国防部对小米公司禁令生效。这消息算不上是重大利好，但配合100亿回购，足以缓和市场对公司的悲观预期。

另外，这个临时禁令只是说暂时阻止，严格意义上来说不美国防部会还是可以继续对小米扣帽子，至少目前华为的情况并没有太大改变。

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恒大汽车盘后宣布，将与腾讯旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。

双方将发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共同打造全球领先的智能汽车生态圈。

从过往历史来看，明天又是大机率藉消息炒作。不过，单靠背后资金支撑的股票，在目前市况还是谨慎一点比较好。